Les moteurs à combustion interne ont intrinsèquement au moins une petite quantité de soufflage, ce qui se produit lorsque certains des gaz formés lors de la combustion s'échappent au-delà des segments de piston et descendent dans le carter du moteur. … C'est nécessaire, car des pressions excessives dans le carter peuvent provoquer la formation de fuites d'huile si on les laisse monter trop haut.
Qu'est-ce qui cause une pression excessive dans le carter ?
Lorsque vous combinez un grand alésage de cylindre, une pression de cylindre élevée grâce à la turbocompression, de nombreuses heures d'utilisation et un entretien marginal, il en résulte un soufflage excessif. La fuite de gaz de combustion, d'air ou de pression dans le carter du moteur est considérée comme une fuite.
Comment baisser la pression du carter ?
La meilleure façon de minimiser la pression de vapeur du carter – le soufflage – est de sceller le moteur aussi efficacement que possible à partir de la pression du cylindre. Une façon consiste à minimiser les écarts d'extrémité des segments en réglant sur mesure les écarts d'extrémité sur les deux anneaux supérieurs pour s'adapter à la façon dont le moteur fonctionnera.
Devrait-il y avoir de la pression dans le carter ?
Sur les moteurs utilisant le système de ventilation du carter conçu en usine (un PCV ou système de "ventilation positive du carter"), nous mesurons généralement les pressions maximales du carter de l'ordre de 2,5 à 6,0 psi lorsque le moteur est en état de marche normal.
Quelle est la dépression normale du carter ?
Side note - Une voiture de production normale devrait mesurer environ 1-2 inHg de vide dans le carter de manivelle lorsqu'elle tourne àinactif. Il ne devrait pas non plus y avoir de pression de suralimentation dans le carter de vilebrequin pour une voiture de production normale.
