2024 Auteur: Elizabeth Oswald | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-13 00:06
Avec un multimètre, mesurez la résistance entre le châssis du moteur (corps) et la terre. Un bon moteur devrait lire moins de 0,5 ohms. Toute valeur supérieure à 0,5 ohm indique un problème avec le moteur. Pour les moteurs monophasés, la tension attendue est d'environ 230 V ou 208 V selon que vous utilisez le système de tension britannique ou américain.
Comment vérifier les enroulements du moteur ?
Vous devez tester les enroulements pour un "court-circuit à la masse" dans le circuit et ouvert ou court-circuit dans les enroulements. Pour tester votre moteur pour un court-circuit à la terre, vous devrez régler le multimètre sur ohms et débrancher le moteur de sa source d'alimentation. Ensuite, inspectez chaque fil et recherchez des lectures infinies.
Un moteur monophasé doit-il avoir une continuité ?
Choses dont vous aurez besoin
Alors qu'un moteur monophasé est normalement résilient et peut fonctionner sans entrave pendant des décennies, il viendra un moment où il se cassera vers le bas et causer des problèmes. Cependant, avant de vous précipiter pour un remplacement, vous voudrez peut-être effectuer quelques tests simples pour voir si le moteur peut toujours être réparé.
Comment dépanner les bobinages du moteur ?
Comment tester votre moteur de broche pour les enroulements ouverts ou courts
- Réglez votre multimètre sur Ohms.
- Testez T1 à T2, T2 à T3 et T1 à T3. …
- Si votre moteur de broche échoue au test, vous voudrez peut-être vous assurer que le problème ne vient pas du connecteur, qui peut contenir du liquide de refroidissementc'est ce qui interfère avec vos résultats. …
- Vérifiez vos encarts.
Un moteur doit-il avoir une continuité ?
Les enroulements (tous les trois dans un moteur triphasé) doivent lire des ohms bas mais pas zéro. … Il sera généralement suffisamment bas (moins de 30 Ω) pour que l'indicateur sonore de continuité retentisse. Pour un fonctionnement correct du moteur, tous les enroulements doivent avoir des lectures de mégohms à la terre, c'est-à-dire au boîtier du moteur.
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