La configuration a été développée pour la première fois pendant la Seconde Guerre mondiale par Richard Vogt et George Haag chez Blohm & Voss. La Skoda-Kauba SL6 a testé le système de contrôle proposé en 1944 et, à la suite de plusieurs propositions de conception, une commande a été reçue pour le Blohm & Voss P 215 quelques semaines seulement avant la fin de la guerre.
À quoi sert un empennage ?
L'empennage est le nom donné à toute la section arrière de l'avion, y compris les empennages horizontaux et verticaux, le gouvernail et la gouverne de profondeur. En tant qu'unité combinée, il fonctionne de la même manière que la plume sur la flèche, aidant à guider l'avion vers sa destination.
Quelles sont les quatre parties de l'empennage ?
Structurellement, l'empennage se compose de l'ensemble de la queue, y compris le stabilisateur vertical, les stabilisateurs horizontaux, le gouvernail, les gouvernes de profondeur et la partie arrière du fuselage auquel ils sont attachés. Les stabilisateurs sont des sections d'aile fixes qui assurent la stabilité de l'avion pour qu'il vole droit.
Qui a inventé le modèle d'avion ?
Au cours du printemps et de l'été 1903, ils ont été absorbés par le saut de ce dernier obstacle dans l'histoire. Le 17 décembre 1903, Wilbur et Orville Wright ont effectué quatre brefs vols à Kitty Hawk avec leur premier avion motorisé. Les frères Wright avaient inventé le premier avion à succès.
Pourquoi les planeurs ont-ils des empennages en T ?
L'empennage T-Tailest conservé du flux d'air perturbé derrière l'aile et le fuselage, donnant un flux d'air plus fluide et plus rapide au-dessus des gouvernes de profondeur. La configuration donne un meilleur contrôle du pitch pour les jets. Un contrôle réactif du tangage est crucial pour les avions volant à basse vitesse, afin de permettre une rotation plus efficace à l'atterrissage.
