Devrais-je me procurer un levier de vitesses à courte portée ?

Devrais-je me procurer un levier de vitesses à courte portée ?
Devrais-je me procurer un levier de vitesses à courte portée ?
Anonim

Amélioration de l'expérience de conduite La mise à niveau vers un levier de vitesses à courte portée améliore chaque changement de vitesse. Peu de choses auront autant d'impact sur votre expérience de conduite que de trouver le levier de vitesses qui vous convient. Vous changez de vitesse plusieurs fois chaque fois que vous conduisez votre voiture, et améliorer un peu chaque lancer est un effort qui en vaut la peine.

Les manettes à courte portée sont-elles mauvaises ?

Les manettes courtes ne sont pas mauvaises pour les transsexuelles, claquer les vitesses l'est, parce que vous mettez la transmission dans une vitesse différente avant que le syncho n'ait le temps de passer à la vitesse suivante. Un levier de vitesses court pourrait vous rendre plus enclin à changer de vitesse plus rapidement, ce qui entraînerait une usure prématurée de la synchronisation.

Quel est l'intérêt d'un levier de vitesses à courte portée ?

Un véritable levier de vitesses court diminue la portée en réduisant l'angle que l'arbre de levier de vitesses parcourt pendant sa course entre les engrenages. En réduisant l'angle parcouru par l'arbre entre les engrenages, la distance dont votre main a besoin pour se déplacer entre les engrenages est également réduite.

Le changement de vitesse court est-il bon ou mauvais ?

La bonne nouvelle est que les changements de vitesse courts ne sont pas mauvais pour votre voiture et ne devraient rien faire de mal tant que vous le faites correctement. Changer de vitesse trop tôt fera évidemment caler votre voiture, ce qui est mauvais, mais passer à 2 500 tr/min au lieu de 3 000 ne nuira pas à votre transmission, votre boîte de vitesses ou votre embrayage.

Les manettes courtes sont-elles difficiles à changer ?

Malheureusement,plus grand effort de changement de vitesse est un effet secondaire d'un levier de vitesse plus court, car vous avez moins de levier, en raison de la distance moindre entre le point d'appui (boule de levier de vitesse AKA) et le haut de la tige, pommeau de levier de vitesse AKA.

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