Bien que la centrifugeuse à engrenages soit clairement la technologie de suralimentation supérieure, il est également clair que le plus grand avantage provient du refroidissement intermédiaire. … La seule façon de faire fonctionner en toute sécurité plus de 6 psi de boost tout en augmentant de manière significative la puissance sans refroidisseur intermédiaire est d'utiliser du carburant de course pour éviter la détonation.
Les moteurs suralimentés ont-ils des refroidisseurs intermédiaires ?
Les refroidisseurs intermédiaires permettent également à votre moteur de produire plus de puissance en raison de la charge d'air plus dense fournie à la chambre de combustion du moteur. Ne présumez pas, cependant, que vous pouvez simplement boulonner un intercooler sur votre moteur suralimenté et vous attendre à des gains de puissance sans autre modification du système.
Les chargeurs Pro ont-ils besoin d'un refroidisseur intermédiaire ?
Pour les applications EFI / TPI 9,5: 1 fonctionnant sans refroidisseur intermédiaire, les niveaux de suralimentation supérieurs à 5 psi nécessiteront l'utilisation d'un retard d'allumage / synchronisation sur le gaz de la pompe et produiront des gains de puissance de 35 à 45%. Les niveaux de suralimentation supérieurs à 12 psi doivent généralement être évités, même avec du carburant de course sur un moteur 9,5: 1.
Les surpresseurs centrifuges en valent-ils la peine ?
En raison de leur conception à haut rendement qui inclut un transfert de chaleur minimal, les surpresseurs centrifuges produisent des gains de puissance plus importants que les soufflantes à déplacement positif. … Dans l'ensemble, les compresseurs centrifuges sont un excellent moyen d'augmenter les performances du moteur de manière fiable et légale pour une variétéde véhicules.
Comment fonctionnent les surpresseurs centrifuges ?
Un compresseur centrifuge est piloté par le moteur lui-même. … Une poulie attachée au moteur fait tourner une courroie qui à son tour fait tourner le compresseur. La turbine du compresseur aspire ensuite l'air à travers un filtre à air. Un peu de tuyauterie alimente ensuite cet air soit dans un refroidisseur intermédiaire, soit directement dans le moteur.
