Aujourd'hui, les fourgons de queue ne sont pas utilisés par les chemins de fer américains, mais avant les années 1980, chaque train se terminait par un fourgon de queue, généralement peint en rouge, mais parfois peint dans des couleurs assorties au moteur à l'avant du train. Le but du caboose était de fournir un bureau roulant pour le chef de train et les serre-freins.
Pourquoi le fourgon de queue n'est-il plus utilisé ?
Les fourgons de queue sont aujourd'hui principalement utilisés si un train doit reculer pendant une longue période et que l'ingénieur veut que quelqu'un à l'arrière voie où vont les wagons de marchandises. Même dans ces cas, le caboose perd du terrain puisque de nombreuses compagnies de fret préfèrent utiliser un deuxième moteur à l'arrière, a déclaré Merc.
En quelle année la loi sur les fourgons de queue a-t-elle été appliquée ?
Down sur les anciennes lignes du Missouri Pacific au Texas, les wagons étaient obligatoires sur tous les trains jusqu'au novembre 1989.
Y a-t-il encore des clochards dans le train ?
"Même les membres d'équipage (ne peuvent pas) monter et descendre des trains en mouvement." Le week-end dernier, Britt, dans l'Iowa, a accueilli la National Hobo Convention, un pilier là-bas depuis 1900. De véritables clochards de train y ont participé tout au long du 20e siècle, mais en l'absence de vrais clochards, l'événement est devenu une foire nationale.
Quel était le but du caboose ?
Le fourgon de queue remplissait plusieurs fonctions, dont celle de bureau pour le conducteur. Une « feuille de route » imprimée suivait chaque wagon de son origine à sa destination,et le conducteur gardait les papiers dans le wagon de queue. Le caboose transportait également un serre-frein et un signaleur.
