La privatisation s'est poursuivie jusqu'en 1856, date à laquelle la Déclaration de Paris, signée par toutes les grandes puissances européennes, stipulait que "La privatisation est et reste abolie". Les États-Unis n'ont pas signé parce qu'un amendement plus fort, protégeant toute propriété privée contre la capture en mer, n'a pas été accepté.
La course est-elle toujours légale ?
La privatisation, autorisée par des lettres de marque, pourrait offrir un outil peu coûteux pour renforcer la dissuasion en temps de paix et gagner un avantage en temps de guerre. … Enfin, malgré les mythes omniprésents du contraire, U. S. la course n'est pas interdite par la loi américaine ou internationale.
Y a-t-il encore des corsaires aujourd'hui ?
Des universitaires ont soutenu récemment que la mise en service de corsaires reste légale en vertu du droit international. Les corsaires étaient généralement une arme de choix pour les puissances maritimes les plus faibles, bien que la Grande-Bretagne les ait largement employées au 18ème siècle malgré sa domination des mers.
Les États-Unis avaient-ils des corsaires ?
Bien que la documentation soit incomplète, environ 1 700 lettres de marque, émises par voyage, ont été accordées pendant la Révolution américaine. Près de 800 navires ont été commandés en tant que corsaires et sont crédités d'avoir capturé ou détruit environ 600 navires britanniques.
Quand la course est-elle devenue illégale ?
En 1856, par la Déclaration de Paris, la Grande-Bretagne et les autres grands pays européens (à l'exception de l'Espagne) ont déclarécourse illégale. Le gouvernement américain a refusé d'adhérer, estimant que la petite taille de sa marine rendait nécessaire le recours à la course en temps de guerre.
