Le placement du moteur arrière dans la Corvair a provoqué un déséquilibre de poids qui a entraîné une mauvaise maniabilité. En tant que véhicule de performance, de nombreuses personnes ont aimé conduire le Corvair à grande vitesse. Combinées à une mauvaise tenue de route, les vitesses élevées peuvent entraîner un accident lorsque le conducteur tente de corriger une erreur de direction.
Pourquoi la Chevrolet Corvair était-elle dangereuse ?
Le Corvair s'appuyait sur un différentiel de pression inhabituellement élevé entre l'avant et l'arrière (15 psi à l'avant, 26 psi à l'arrière, à froid; 18 psi et 30 psi à chaud), et si l'on gonflait les pneus de même, comme c'était la pratique courante pour toutes les autres voitures à l'époque, le résultat était un survirage dangereux.
Le Corvair était-il vraiment dangereux à n'importe quelle vitesse ?
Dans son livre de 1965, Unsafe at Any Speed, Nader a qualifié le Corvair de "one-car accident." Il a écrit qu'un défaut de conception de la suspension arrière rendait la voiture susceptible de se retourner lorsqu'elle était conduite dans des manœuvres brusques, comme, par exemple, éviter une balle qui roulait soudainement dans la rue.
Les Corvair sont-ils fiables ?
A 65 Corvair avec moteur automatique et 2 carburateurs est généralement très fiable et maniable. Les transmissions Powerglide sont presque à l'épreuve des balles car elles sont essentiellement les mêmes éléments internes que les Powerglides utilisés dans les grosses voitures plus lourdes.
Pourquoi ont-ils arrêté de fabriquer des Corvair ?
Manque d'intérêt . Avec la croissance de la demande de Novas et la diminution de la demande de Corvairs, la décision a été prisefaite en novembre 1968 pour déplacer l'assemblage de Corvair vers une zone hors ligne de l'usine. Les corps assemblés sont arrivés de Fisher Body et ont attendu l'assemblage dans la zone hors ligne. La plupart, sinon la totalité, des derniers Corvair ont été fabriqués à la main.
