Un tendeur maintient la bonne tension sur la courroie à tout moment tout au long de son cycle de service. Il aide également à protéger d'autres composants tels que l' alternateur et la pompe à eau contre les contraintes excessives et les défaillances prématurées. De plus, un tendeur est une pièce relativement peu coûteuse à remplacer.
Que se passe-t-il lorsqu'un tendeur de courroie tombe en panne ?
Lorsque le tendeur ou la poulie du tendeur tombe en panne, la perte de tension peut faire que la courroie et les poulies produisent des bruits aigus de cliquetis ou de pépiement. Si le roulement de la poulie tombe complètement en panne, cela peut également provoquer un grincement ou même un grincement.
Comment savoir si mon tendeur de courroie est défectueux ?
Signes d'un mauvais tendeur de courroie d'entraînement
- Un grincement provenant de la courroie d'entraînement à bas régime moteur.
- Votre courroie de transmission se détache des poulies.
- Votre témoin de batterie s'allume.
- La courroie d'entraînement vacille ou est décentrée.
- Cliquetis ou grincements provenant du ressort ou du tendeur hydraulique.
Quelle est la gravité d'un mauvais tendeur de courroie ?
Conduire avec un mauvais tendeur de courroie est dangereux puisque le tendeur est destiné à garantir une tension suffisante qui alimente les accessoires. L'usure du tendeur de courroie finira par faire glisser la courroie, générer un bruit fort et également créer un niveau de chaleur dangereux le long des poulies accessoires.
Que se passe-t-il si vous ne remplacez pas le tendeur de courroie ?
Si uncourroie vieillissante n'est pas remplacée, elle peut casser, entraînant une perte de couple d'entraînement de tous les accessoires du moteur. Lorsque la pompe à eau cesse de tourner, le débit de liquide de refroidissement s'arrête également et le moteur commence à surchauffer. Lorsque l' alternateur s'arrête de tourner, il n'y a pas de sortie de charge et la batterie commence à se décharger.
