En vol, tout avion tournera autour de son centre de gravité, un point qui est l'emplacement moyen de la masse de l'avion. Nous pouvons définir un système de coordonnées tridimensionnel passant par le centre de gravité avec chaque axe de ce système de coordonnées perpendiculaire aux deux autres axes.
Avec quoi un pilote doit-il travailler pour diriger le tangage et le roulis d'un avion ?
Le lacet est contrôlé avec le gouvernail de l'avion. Les gouvernails des avions modernes sont situés sur la queue avec des charnières. Le gouvernail est actionné avec des pédales. Avec les ailerons de l'avion, le gouvernail pousse la queue vers la droite et vers la gauche pour diriger l'avion le long de cet axe.
Qu'est-ce que la rotation du bord d'attaque des becs vers le bas ?
Pendant le vol, un avion tourne autour de quel point ? … Faire pivoter le bord d'attaque des becs vers le bas fait quoi ? Augmente le carrossage, ce qui aide à soulever . Une fois sur la piste, pourquoi les pilotes relèvent-ils leurs spoilers ?
Qui a conçu le volet divisé en 1920 ?
Le volet Fowler a été inventé vers 1920 par one Harlan Davey Fowler, un ingénieur qui était alors à l'emploi de l'armée américaine.
Quel type de mouvement résultera en levant les spoilers sur une seule aile ?
Les spoilers peuvent également être utilisés pour générer un mouvement de roulis pour un avion, s'ils sont déployés sur une seule aile. Cette diapositive montre ce qui se passe lorsque lele pilote dévie uniquement le spoiler sur l'aile droite. Lorsque le pilote active les spoilers, les plaques se retournent dans le flux d'air.
