La plupart des routes perdent de la chaleur uniformément la nuit. Mais contrairement aux routes normales - qui ont un sol pour les isoler et les garder au chaud - l'air froid peut atteindre au-dessus et en dessous des ponts, refroidissant le béton des deux côtés. Cela se traduit par une perte de chaleur plus rapide et un gel plus rapide que les routes normales.
Pourquoi les ponts et les viaducs gèlent-ils avant le reste de la route ?
Les ponts gèlent effectivement avant les routes, et il y a une bonne raison à cela. … Premièrement, l'air froid entoure la surface d'un pont d'en haut et d'en bas. Cela signifie que les ponts perdent de la chaleur des deux côtés. Les ponts n'ont aucun moyen de piéger la chaleur, ils gèleront donc rapidement dès que la température descendra jusqu'au point de congélation.
Pourquoi les ponts et les rampes gèlent-ils en premier ?
Les ponts, les viaducs ou les routes surélevées se refroidissent plus vite car l'air froid les entoure de tous les côtés. Contrairement aux routes de surface, les chaussées surélevées n'ont aucun moyen de stocker la chaleur et gèlent plus rapidement lorsque les températures descendent en dessous de zéro.
À quelle température les viaducs gèlent-ils ?
Étonnamment, l'eau ne gèle pas nécessairement immédiatement dans l'atmosphère lorsque les températures sont inférieures à 32 F; une telle eau sous le point de congélation est appelée "surfondue". Lorsqu'une telle pluie surfondue frappe la surface, elle gèle immédiatement en une glace transparente.
Est-ce que les ponts ou les tunnels gèlent en premier ?
Les ponts accumulent souvent de la glace avant les routes. Sur unjour froid et pluvieux, la glace se forme plus rapidement sur les ponts et les viaducs pour deux raisons: le vent glacial frappe le pont au-dessus et en dessous et des deux côtés, il perd donc de la chaleur de tous les côtés. La route ne perd que la chaleur de sa surface.
