Lorsque vous mettez tout cela ensemble, les émissions ont tué le rotatif. La combinaison d'une combustion inefficace, d'une combustion d'huile inhérente et d'un défi d'étanchéité se traduit par un moteur qui n'est pas compétitif par rapport aux normes actuelles en matière d'émissions ou d'économie de carburant.
Pourquoi un moteur Wankel n'est-il pas populaire ?
Le moteur Wankel a été vu pour la dernière fois dans une voiture de production de la Mazda RX-8, et actuellement il n'y a pas de moteurs rotatifs en production. … Ils ont également problèmes d'étanchéité du rotor en raison de températures inégales dans la chambre de combustion puisque la combustion ne se produit que dans une partie du moteur.
Quel est le problème majeur avec le moteur Wankel ?
Économie de carburant et émissions. Le moteur Wankel a problèmes d'efficacité énergétique et d'émissions lorsqu'il brûle de l'essence. Les mélanges d'essence sont lents à s'enflammer, ont une vitesse de propagation de la flamme lente et une distance de trempe plus élevée sur le cycle de compression de 2 mm par rapport à 0,6 mm pour l'hydrogène.
Quels sont les inconvénients d'un moteur Wankel ?
Le principal inconvénient du moteur Wankel est l'étanchéité problématique. Le rotor doit être scellé contre les extrémités de la chambre. Cela signifie que les 3 chambres, formées tout au long du cycle du rotor doivent être complètement séparées. Les segments de piston sont utilisés pour y parvenir.
Le moteur Wankel est-il toujours utilisé ?
La dernière voiture de production à utiliser le moteur unique était laRX-8, et cette voiture a été annulée en 2011. Maintenant, le moteur rotatif est officiellement de retour dans la gamme Mazda-en tant que prolongateur d'autonomie pour les premiers véhicules électriques du constructeur automobile.
