Le navire rattrapant est autorisé à dépasser soit le côté bâbord (gauche) soit le côté tribord (droit) du navire rattrapé, mais une communication doit être établie entre le navires pour avertir le navire rattrapé qu'il est sur le point d'être dépassé et aussi pour faire savoir au navire rattrapé s'il sera …
Est-il sur le côté ou à l'extérieur du navire ?
La plupart des marins étaient droitiers, donc l'aviron de direction était placé au-dessus ou à travers le côté droit de la poupe. Les marins ont commencé à appeler le côté droit le côté de la barre, qui est rapidement devenu "tribord" en combinant deux mots en vieil anglais: stéor (qui signifie "gouverner") et bord (qui signifie "le côté d'un bateau").
Quelle est la responsabilité du navire de secours lors d'un dépassement ?
(Une série de petits changements doit être évitée.) Navire en attente: Le navire qui doit maintenir son cap et sa vitesse à moins qu'il ne devienne évident que le navire cédant le passage ne prend pas les mesures appropriées. Si vous devez intervenir, ne tournez pas vers le navire cédez le passage et ne traversez pas devant lui.
Quelle est la bonne action du dépassement ?
Dépassement: Le navire qui souhaite dépasser est le navire Give-Way. Le navire rattrapé est le Stand-On Vessel. Le Stand-On Vessel maintient le cap et la vitesse. Le navire Give-Way doit prendre des mesures rapides et substantielles pour éviter leNavire Stand-On.
Quelle est la règle de dépassement à Colreg ?
Un navire est réputé dépasser lorsqu'il rejoint un autre navire à partir d'une direction à plus de 22,5 degrés derrière son travers, c'est-à-dire dans une telle position par rapport à au navire qu'il rattrape, que la nuit, il ne verrait que le feu de poupe de ce navire, mais aucun de ses feux de côté.
